两条超长的输油管和送气管，将钻进海底，潜入岛内，为居民生活带来变化：岛内居民明年可用上干净的天然气，油荒也将减少。

     从厦门市海域清淤办获悉的。在该办组织的说明会上，中石化厦门分公司、厦门华润燃气有限公司的专家，详细介绍了送油和送气的未来情况及管道铺设细节。

     两种能源从管道走，将给市民生活带来很多好处。从国内其它城市来看，天然气的价格比现在用的煤气价格低，而且更安全；供油有保证，就不会出现油紧张的情况，影响生产生活。有双燃料的出租车也能用上更便宜的资源，未来，双燃料的私家汽车也能大派用场。

     [气]

     明年用上天然气

     目前，岛内居民烧菜做饭用的是空混气。它比空气重，万一发生泄漏，会沉积下来，容易发生爆炸。此前岛内居民家中有几次小爆炸，和空混气的特点有关。

     但是输气管线建好后，岛内居民就可以用上干净的天然气。天然气比空混气便宜，又安全，它的主要成分是甲烷，无色无味无毒、燃烧稳定、环保，比空气轻，万一泄漏，挥发速度快，大大降低了风险。

     厦门华润公司副总经理冯阳介绍，明年初，岛外的部分居民会先用上天然气，随后，靠着管道的岛内居民也能用上，届时，该公司将用3个月时间，分片区完成换气工作。

     据悉，天然气的气源来自印尼进口的液化天然气，通过管道，每年有1.1亿立方米天然气输入岛内，相当于现在空混气用量的5倍，可满足岛内20年的供气需要。

     五层衣服保护气管

     天然气管线从哪里挖下去？据介绍，它将在厦门大桥东侧的地方钻下去，总长2.3公里，投资3760万元，计划年底动工，最快4个月完成。

     管道潜进海，放在软软的滩涂上，会不会下沉？会不会被海水腐蚀？中国市政工程华北设计研究院副院长吴洪松说，不会，因为有五层防护。

     滩涂会先进行处理，让气管老实地粘在上面。气管外面，包上一层混凝土，加重、防腐。气管在防腐上采用一种特殊的3层结构，俗称“三层皮衣”，同时又再加了另外一层防护。

     最里面的气管是钢管，直径610毫米，厚达12.7毫米。几层防护加起来，大大高于设计的承受能力。

     [油]

     4个月穿越海底

     现在的油是靠车和船运，今后，它们将走专门的管道。

     中石化厦门石油分公司副经理陈迹介绍，福建省的成品油管道一期工程有两条线路，北线路为：泉州－三江口油库－福州兴闵油库，南线路为：泉州－后渚分输站－厦门分输泵站及厦门分输阀室－湖里石湖山油库。

     厦门属于南线路，从厦门分输阀室穿越海湾进岛到石湖山油库末站，长13.5公里，穿海段长2.24公里。

     目前，油管在集美鳌园路已铺设了几百米，预计陆地施工为3个月，完成后将进行4个月的穿越海底施工。

     一条管能输三种油

     这条油管能送三种油：汽油、柴油、航空煤油。三种油都可以送，搞混了怎么办？比如刚送完汽油，又送柴油，汽油和柴油混起来，如何保证油的质量？

     陈迹解释，送完一种油，要送另外一种油之前，管道会先“吹”出一口气，这股气沿着管道走，把前面一种油清干，再送下一种。“吹气”不一定能完全吹干，这就有了第二招：混淆的油降级处理。比如，先送97#汽油，送完后再送93#汽油，管里剩下的一点97#油，和走在前面的一段93#油混在一起，作为93#油，归入油库的93#油“仓库”。

     每年送油200多万吨

     油管建成后，厦门的油荒现象也将随之减少。

     目前厦门的大型油库全都建在岛外，汽油和柴油入岛靠的是油罐车运输。成品油属于危险化学品，在路上毕竟不安全，遇到台风天，大桥封闭，或者交通堵塞，油运不进来，岛内的石湖山油库的油仅够用3天，短暂的油荒就会出现。

     有了油管，它一年能运油200多万吨。目前高崎机场每年消耗的航空煤油为20万吨，预计到2010年将达到50万吨，原来是用船运，现在也可以通过油管运输。

     据悉，今后福建省成品油管道还将建二期，往北通长江三角洲，往南接上珠江三角洲，一旦厦门用油紧张，就可以从长三角、珠三角调油。

     15秒自动“关门”

     油管和气管都从海底走，两条管距离多远，会不会互相干扰？据介绍，两条管的平面距离22米，不会互相干扰，而油管穿越海底的位置，比气管还低，气管约在清淤后的海底3米深处，油管要挖到地下20多米。

     和气管一样，油管选择的是超厚管道，有两道防腐措施，还有防震考虑。为了安全，管道控制油的流速为2米/秒，采取有效防止静电等措施。

     在海两边的岸上，为油管设置了自动切断阀，一旦发生异常情况，比如流速过快，两岸的阀门能在15秒内关上“大门”，切断油路。天然气管也有这个本事。